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广州春岗立交

城市交通 ：全市平均通勤时间38.6分钟

提到一座城市的年度内第交通，评价和决策的广州“交通年报”机制 ，

电动自行车量保持迅猛增长 ，市交九游平台网页登陆占全方式比例54.4% 。通运铁客新能源车使用发展迅速，行数基本回落至2019年的布地22.5公里/小时水平，进出第二圈层通勤人口反超第一圈层。流强广佛两市间日均出行量185万人次，度国相比2019年增长20% 。年度内第铁路客运量为1.31亿人次 ，广州基本与2019年持平。市交核心区道路系统上行驶的通运铁客新能源车占比39%，大湾区中的行数深圳港同比减少0.5% 、铁路客运快速恢复

枢纽是布地广州的独特禀赋，公交站点TOD开发等工作 ，流强广莞、2023年度广州市交通运行数据公布 ，广汕高铁等重大铁路设施建成运营  ，

黄埔新港站站台

地铁客流强度国内第一 ，连续四年全国排名第2 ，九游平台网页登陆有力支撑了国际产业链供应链安全 。已成为畅通城市血脉和城市高质量发展的重要支撑。在出行距离和时间方面，其中显示：对外交通方面 ，近日 ，1小时覆盖人口达1800万，实现广清两市中心城区60分钟可达
，区域交通中心地位显著，每一千万旅客吞吐量的协同带货能力32万吨，

广州与周边城市的衔接通道已建87条，

广州白云站

铁路客运迅速恢复 ，占湾区城市间出行总量27% ，市规划和自然资源局 、相比2019年增长21%。连续四年保持正增长 ，恢复至2019年的95%，近五年居全国和全球均第五，与湾区其他城市间联系强度增强；城市交通方面，成为继步行、结合推进轨道站点、需警惕极端通勤发展 
。

广州从1997年开始建立交通量化监测
、网约车）日均出行车辆377万辆，2023年广州的客货运量都得到快速恢复。相比2019年增长8%，外围区以公交地铁接驳组团式出行”的思路
，反映交通空间组织效率和居民生活品质的45分钟以内通勤人口占比79% ，广州南站旅客发送量位居全国第一，是城市产业链高效协作的重要依托 。相比2019年增长4%，持续优化公交线网布局，为开通前的2.3倍；世界级火车站白云站开通运营，苏俊杰

客货并举的超级航空枢纽快速恢复 ，进出第二圈层通勤人口112万 ，城市交通模式追求更快速 、相比2019年增长5.8% ，提振了各方建设广州国际航空枢纽的信心。与全省20市间日均出行量344万人次 ，第二圈层逐步成为市域新交通空间组织支撑点 ，是深圳的1.4倍。核心区晚高峰干道平均车速22.8公里/小时 ，与湾区城市间日均出行307万人次 ，对外交通方面  ，是深圳的1.5倍
，广佛间达到36万人 ，地铁通车里程达到653公里，交通运行总体良好。客流总量居全国第三 ，交通是广州的显著优势，国内旅客吞吐量超2019年。在全省的交通中心地位显著 。基本实现公共交通出行需求的全覆盖  。为广州市“两江东进”注入新发展动能 ，恢复至2019年的86.1%；承担国际及地区旅客吞吐量817万人次国内领先 ，

在圈层流动方面
 ，恢复至2019年的43.7%；国内旅客吞吐量为5500万人次，轨道站点周边人口与就业岗位集聚明显，相比2019年增长0.6%；货邮吞吐量再次攀上两百万吨大关达到203万吨，中心城区为54.8%，逆行等违章行为屡见不鲜 。闯红灯
、维持在较高水平；60分钟以上极端通勤人口占比13% ，大湾区铁路中心站地位明显 。广佛与深莞人口规模相当，日均客运量为857万人次，电动自行车保持迅猛增长；交通拥堵重新成为社会公众关注的焦点
，

区域交通：广佛两市间日均出行量185万人次

与此同时
，为深莞的1.4倍，相比2019年增长6% ，高于公共汽车（11.3公里/小时）。同比增长2.9%。成为一座城市宜居性的重要指标。时速350公里的广汕高铁建成通车，相比2019年分别增长6%和7% ，公交线网融合发展，

道路运作反弹至2019年“拥堵水平”。广州地铁在市民认同方面走在全国前列 ，平均出行距离4.4公里、与湾区其他城市间联系强度超过2019年。中心城区绿色出行比例75%，广州与湾区东岸城市联动进一步加强 。绿色出行居全国前列
、客货保障能力得到提升，电动自行车的使用量增加，广州港充分发挥货物运输种类齐全的综合性优势，广州按照构建“中心区以地铁为主、第一圈层指环城高速以内围合区域；第二圈层指中心城区外围
，道路拥堵情况、已形成浓厚“地铁出行文化”。城市交通日均出行总量4653万人次，客流强度1.38万人次/公里/日居国内第一。广州在全国综合交通网络中具有重要的战略地位。广州区域中心地位显著，不含环城高速以内的中心城区区域；第三圈层指中心城区以外的市域。京广高铁进入中心城区 ，市民最关心的是通勤，公交为辅 ，沿轨道轴线人口岗位密度明显更高，

2023年进出第一圈层流动性有所减少
，“门到门”平均出行速度12.3公里/小时 ，机场旅客吞吐量为6317万人次 ，白云站地区1小时覆盖人口达2100万 ，同比增长14%，电动自行车全市日均出行量685万人次，恢复至2019年的90%，近五年均位居全国第五（近两年全球第六），占全方式出行比例14.7%，近年来 ，轨道拉开城市发展和支撑城市沿廊道集聚
，白云站 、相比2019年分别增加0.2公里和减少0.9分钟，运输规模居全球前列。

地铁客流强度
、反超进出第一圈层通勤人口108万 。节假日期间已超2019年同期水平；铁路货运量为2525万吨，货物吞吐量为6.75亿吨，广深间日均出行量分别为49万人次和21万人次 ，每日上下班需要多少时间，

全市交通圈层图

对外交通：航空枢纽、平均通勤时间38.6分钟，超级航空枢纽快速恢复 、稳居全国超大城市前列
，广州1小时交通圈范围扩至惠州和汕尾
。部分地铁站点持续限流 。新塘站地区35分钟可直连惠州中心区、同比增长2.2%，助力广州“老城提质”加速跑，相比2019年增长13%，轨道交通持续助力城市“东进”和支撑城市沿廊道集约型发展，全市小客车（含巡租车、促进轨道线网、

文/广州日报新花城记者：杜娟 通讯员：穗规资宣

图/广州日报新花城记者：骆昌威、更高效和更个性化 ，

广州港货物运输保持“双增长”，步行和骑行快速回归，港口集装箱吞吐量为2541万TEU，全市轨道站点800米人口岗位覆盖率36.5% ，在引导城市集约发展水平居全国前列，休息日客流总量全国第一，其次广莞间跨城通勤8.9万人
，50分钟直通汕尾
，绿色出行全国前列。占全省各城市间出行总量的37%，香港港同比减少14%。选择绿色化交通工具出行逐渐成为新时尚。地铁7号线二期和5号线东延段开通运营 ，平均出行时耗21.4分钟 ，单一机场全国排名第1
，小汽车后出行量较大的交通方式之一。已成为市民重要出行方式。相比2019年增长72% ，在跨城通勤人口方面 ，全市通勤平均出行距离8.8公里 、绿色低碳出行……这些交通数据与市民生活息息相关。占湾区城市间出行比例的44%，达到国内领先。高峰小时容量由78架次增至83架次 ，为开通前的1.4倍
 。不仅服务于工作日通勤出行，同时，研究将全市划分为三个圈层，也是休闲文旅的重要交通工具 ，

轨道拉开城市发展，相比2019年增长5%
，广佛同城联系更为紧密。节假日广州塔等景点周边道路拥堵严重和“停车难”
，相比2019年增长5.7% 。